A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér Pier B nevet viselő új utasmólóját várhatóan már 2018 nyarán birtokba vehetik az utasok. A Budapest Airport nagy volumenű, saját finanszírozású beruházásával a nem-Schengeni 2B Terminál utasforgalmi területét több, mint tízezer négyzetméterrel növeli meg. Az építkezéshez a MEVA különböző zsalurendszereit alkalmazták a felhasznált modern betontechnológia miatt.

A Budapest Airport a B utasmóló tervezésével a 6 évvel ezelőtt átadott SkyCourt csarnokot is tervező Tima Zoltán Prima Primissima díjas építészt, illetve a KÖZTI tervező csapatát, míg kivitelezésével a SkyCourtot is felépítő KÉSZ Építő Zrt-t bízta meg. Az utasmóló megvalósításának összköltsége több mint 7,8 milliárd forint.

A földből ék alakban kiálló épülettömb a gdanski II. Világháború Múzeumának csak a monumentális bejáratát rejti, a kiállítótér a föld alatt helyezkedik el, és 23 ezer négyzetméternyi kiállítóterével a világ legnagyobb történeti múzeumai közé tartozik.

Gdansk egy rangos projekttel lett gazdagabb, amelynek építése során különleges formák, nagy belmagasságú terek születtek, de egyúttal a belső tereknél magas tűzállósági, hang- és hőszigetelési szabványoknak is eleget kellett tenni.

A BudaPart beruházás ingatlanfejlesztője, a Property Market üdvözli a MOL döntését, miszerint a Kopaszi gát melletti területen építi meg új székházát. A 2021-ben átadásra kerülő épület a világszínvonalat hozza el a magyarországi irodaház építészetbe.

„A BudaPart fejlesztésének célja egy olyan, Budapesten egyedülálló városnegyed létrehozása, amely épített környezete kialakításával, a Duna-parti közparkhoz való közvetlen kapcsolatával kiemelkedő életminőséget, munkakörnyezetet és rekreációs lehetőséget biztosít az itt lakók és dolgozók számára egyaránt" - jelentette ki Árendás Gergely, a Property Market Kft. ügyvezetője. „A közép-kelet-európai régió egyik vezető társaságának döntése, mely szerint a BudaParton építi meg új székházát, nagyon fontos elismerést jelent a BudaPart számára. A BudaPart főterén megépülő MOL Campus az új városnegyed fontos jelképévé válik majd."

Vajon hányan mérték már fel azt a kárt, amit egy beruházás során a különböző adatbázisok, táblázatok közötti adateltérések, hiányok okoznak? Hogy mennyi idő folyik el, amikor újra és újra meg kell adni az épített ingatlan címét, méreteit, vagy amikor a különböző tervezők, kivitelezők újrarajzolják ugyanazt a falat? Ön adott már ki ajánlatot rossz adatok alapján? Az anyagköltségek területén ez akár 10 százalékos veszteséget is okozhat. Érdemes ezért a pénzért lehajolni?

ADATÁRAMLÁSI IRÁNYOK

Ha megvizsgáljuk, hogy a telek megszerzésétől az épület megépítésén át az üzemeltetésig mennyi adatra van szükség a jó döntéshez, a munka elvégzéséhez, akkor egy hihetetlen mennyiséggel állunk szemben.

Magyarországon ilyen méretben még soha nem alkalmazott sajtolásos technológiával épült kerékpáros alagút az M1-es autópálya alatt. A forgalom akadályozása nélkül elkészült, rendhagyó beruházást egy bicskei szakmai rendezvényen mutatta be a kivitelező SYCONS Kft.

A Pannónia Szíve program keretében Etyektől Tarjánigépülő kerékpárút Bicske közelében keresztezi az M1-es autópálya kb. 8 m magas töltését. A gyorsforgalmi úton természetesen elképzelhetetlen a szintbeli kereszteződés, a meglévő közúti alagút mérete pedig nem tette lehetővé, hogy a kerékpárosok is azt használják. Ezért önálló kerékpáros alagutat kellett építeni, amelyhez a forgalom zavartalanságának biztosítása érdekében egy nem hagyományos megoldást alkalmazott a kivitelező SYCONS Kft.