Sorozatunk második részében azt vizsgáljuk, hogy a felújítások során az utólagos hőszigetelés és nyílászárócsere, avagy a fűtési rendszer felújítása, cseréje adja a jobb energiatakarékossági mutatókat, azaz melyik hoz nagyobb eredményt az energiamérlegen.

Azért a felújítást választottam az új építkezésekkel, akár a passzívház-technológiával szemben, mert Magyarország jelen építőipara – sajnos – nem az új beruházásokra épül, hanem sokkal inkább a felújításokban játszik csak szerepet. 

A kérdésre nemcsak a felhasználó, hanem sokszor a szakember is keresi a választ. Ez elég rosszul hangzik egy szakember tollából, de a következőkben szeretném megvilágítani, miért kell nagyon körültekintően kell eljárnunk, ha valamiről ki akarjuk jelenteni, hogy helyes, jó, megfelelő, de legfőképpen azt, hogy hatékony.

A központi fűtési rendszerek az 1990-es évek közepétől nézve jelentős változáson mentek keresztül. Ma már az esetek többségében összetett fűtési rendszerekkel van dolgunk.

A SolidCheck segítségével az építési területen pontosan meghatározható, hogy a friss beton mikor szilárdul meg.

Mikor szilárdul meg a beton? Mikor bontható le a zsaluzat? Ezekre a kérdésekre eddig ökölszabály szerint kaphattunk csak választ. Erre nyújt megoldást az új SolidCheck beton-mérőműszer, amellyel közvetlenül az építés helyszínén precíz, számítógépvezérelt válaszokat kaphatunk.

Pénteken mutatta be a Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium a legújabb látványterveket a felújítás alatt álló Várbazárról. A több mint harminc éve óta pusztuló Várbazár és környéke lehet a főváros új ékessége, melyben a felújítás után kiállítótér, galériák, látványműhely, előadóterem, étterem, kávéház és magyar termékeket kínáló üzletek várják majd a tervek szerint a látogatókat. 

Az összesen 8,5 milliárd forint értékű - teljes mértékben uniós forrásokból megvalósuló – beruházás ütemterv szerint idén ősszel kezdődik meg és 2014-ben fejeződik be.

A munkaterület átadásával megkezdődött a Budapest és Esztergom közötti 53 kilométeres vasúti vonalszakasz átfogó korszerűsítése az Új Széchenyi Terv forrásaiból.

A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által elsőként megindított beruházásban a Piliscsaba – Esztergom vonalszakaszon, mintegy 33 kilométeren újítják fel a vasúti pályát 2013 nyaráig. Pilisvörösvár és Piliscsaba között két kilométer hosszban a vonatok megállás nélküli kikerülését lehetővé tevő kétvágányú szakasz épül a jövő év végéig. A mintegy 20 milliárd forintos fejlesztéssel a vonatok tíz perccel gyorsabban tehetik meg a Pilisvörösvár és Esztergom közötti utat.